La sensation de liberté totale quand on enfourche une moto pour la première fois. Le vent qui caresse notre visage, les paysages qui défilent à toute vitesse et cette connexion unique avec la route. Conduire une moto, c’est bien plus qu’un simple moyen de transport : c’est une immersion totale dans l’instant présent, où chaque kilomètre devient une aventure. Mais si vous débutez dans cet univers, choisir la bonne moto peut rapidement devenir un casse-tête. Avec tant de modèles et de styles différents, des cruisers aux sportives, en passant par les motos d’aventure, il est facile de se sentir dépassé. Découvrez dans cet article une sélection des meilleures motos pour débutants permis A2 conçues pour être accessibles, maniables et suffisamment puissantes sans être intimidantes.
Notre sélection des motos pour débuter
- Yamaha MT-03 : meilleure moto avec une maniabilité exceptionnelle et un moteur équilibré
- KTM 390 Duke : meilleure moto avec une performance dynamique et un design agressif, idéale pour les amateurs de sensations sportives.
- Honda CB500 Hornet : meilleure moto polyvalente et confortable, conçue pour explorer tous types de routes facilement.
- Kawasaki Z400 : meilleure moto légère et agile, une alliée fiable pour prendre confiance sur deux roues.
- Yamaha YZF-R3 : meilleure bécane sportive avec un design MotoGP, adaptée aux novices
- Royal Enfield Himalayan : meilleure bécane conçue pour l’aventure, parfaite pour découvrir les routes et les chemins.
- Ducati Scrambler Sixty2 : meilleure bécane avec un style néo-rétro et une conduite intuitive
- Suzuki SV650 : meilleure moto fiable et polyvalente, idéale pour apprendre et progresser avec plaisir.
- BMW G 310 R : meilleure moto compacte, agile et premium, parfaite pour les débutants exigeants.
- Triumph Trident 660 : meilleure bécane dotée d’un moteur performant et un design raffiné
Yamaha MT-03 : la compagne idéale pour les débutants
La Yamaha MT-03 est une moto de type roadster, idéale pour les pilotes débutants. Elle est équipée d’un moteur bicylindre de 321 cm³, qui délivre une puissance de 42 chevaux à 10 750 tr/min. Cette configuration offre un équilibre parfait entre performance et maniabilité et rend la MT-03 adaptée aussi bien à la conduite urbaine qu’aux escapades sur routes sinueuses.
Son design agressif et moderne, caractérisé par des lignes épurées et un éclairage à LED, lui confère une présence remarquable sur la route. Vous pouvez vous procurer cette moto avec 6 499 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 321 cm³ |
| Puissance maximale | 42 ch à 10 750 tr/min |
| Couple maximal | 29,5 Nm à 9 000 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports |
| Cadre | Type diamant en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée de 37 mm, débattement de 130 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur, débattement de 125 mm |
| Frein avant | Disque de 298 mm avec étrier double piston |
| Frein arrière | Disque de 220 mm avec étrier simple piston |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 140/70 R17 |
| Empattement | 1 380 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids à vide | 168 kg |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
- Absence de carénage
- Puissance limitée
KTM 390 Duke : l’ultime Streetfighter léger
La KTM 390 Duke est aussi une moto de type roadster, conçue pour offrir des performances dynamiques aux pilotes en quête de sensations. Équipée d’un moteur monocylindre de 398,7 cm³, elle développe une puissance de 44,9 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 39 Nm à 7 000 tr/min.
Cette configuration assure une accélération vive et une conduite réactive, idéale pour les trajets urbains et les escapades sur routes sinueuses. Son cadre en treillis tubulaire en acier, associé à une suspension avant WP Apex de 43 mm réglable en compression et détente, garantit une maniabilité exceptionnelle. La KTM 390 Duke est proposée au prix de 6 749 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 398,7 cm³ |
| Puissance maximale | 44,9 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 39 Nm à 7 000 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports, embrayage antidribble |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée WP Apex de 43 mm, réglable en compression et détente |
| Suspension arrière | Monoamortisseur WP Apex, réglable en précharge et détente |
| Frein avant | Disque de 320 mm, étrier radial à 4 pistons |
| Frein arrière | Disque de 240 mm, étrier flottant à 2 pistons |
| ABS | Bosch 9.3 MP double canal avec mode Supermoto |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 150/60 R17 |
| Empattement | 1 357 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à vide | 165 kg |
| Capacité du réservoir | 15 litres |
- Moteur puissant
- Expérience de conduite sportive et réactive
- Suspensions réglables
- ABS avec mode Supermoto
- Esthétique moderne
- Confort limité sur longues distances
- Vibrations à haut régime
Honda CB500 Hornet : le roadster polyvalent par excellence
La Honda CB500 Hornet est un roadster dynamique, idéal pour les pilotes détenteurs du permis A2. Équipée d’un moteur bicylindre en ligne de 471 cm³, elle développe une puissance de 47,6 chevaux à 8 600 tr/min et un couple de 43 Nm à 6 500 tr/min.
Elle offre une conduite équilibrée, adaptée aussi bien aux trajets urbains qu’aux escapades sur routes sinueuses. Son design agressif, avec un réservoir de carburant de 17,1 litres, assure une autonomie confortable pour de longues balades. En 2024, la Honda CB500 Hornet est proposée au prix de 6 649 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 471 cm³ |
| Puissance maximale | 47,6 ch à 8 600 tr/min |
| Couple maximal | 43 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports, embrayage antidribble |
| Cadre | Type diamant en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur Pro-Link, réglable en précharge |
| Frein avant | Double disque de 296 mm avec étriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière | Disque de 240 mm avec étrier simple piston |
| ABS | Bosch 9.3 MP double canal avec mode Supermoto |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 160/60 ZR17 |
| Empattement | 1 410 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids à vide | 188 kg |
| Capacité du réservoir | 17,1 litres |
- Hauteur de selle de 785 mm, convenant à une large gamme de pilotes
- Adaptée pour la ville et les trajets sur routes secondaires
- Consommation économique : environ 3,5 L/100 km
- Suspensions non réglables
- Puissance maximale de 47,6 ch
Kawasaki Z 400 : la fusion parfaite entre puissance et maniabilité
La Kawasaki Z400 est une moto adaptée pour les pilotes en quête d’une machine performante et accessible. Elle est équipée d’un moteur bicylindre en ligne de 399 cm³ avec une puissance de 45 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 38 Nm à 8 000 tr/min.
Cette caractéristique lui offre une accélération fluide et progressive, adaptée aussi bien aux trajets urbains qu’aux escapades sur routes sinueuses. Son poids léger, d’environ 167 kg en ordre de marche, associé à une hauteur de selle de 785 mm, assure une excellente maniabilité. Proposée au prix de 6 449 € TTC, elle convient aux pilotes de toutes tailles.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 399 cm³ |
| Puissance maximale | 45 ch à 10 000 tr/min |
| Couple maximal | 38 Nm à 8 000 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports, embrayage antidribble |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur avec réglage de la précharge |
| Frein avant | Disque de 310 mm avec étrier double piston |
| Frein arrière | Disque de 220 mm avec étrier simple piston |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 150/60 R17 |
| Empattement | 1 370 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids à vide | 167 kg |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
- Développement de la puissance de manière progressive
- Adaptée aux petits gabarits
- Position de conduite ergonomique
- Bonne maniabilité
- Suspensions basiques
- Protection contre le vent limitée
Yamaha YZF-R3 : la supersport accessible aux sensations fortes
La Yamaha YZF-R3 est une moto sportive conçue pour offrir des performances impressionnantes aux pilotes débutants et intermédiaires. Équipée d’un moteur bicylindre en ligne de 321 cm³, elle développe une puissance de 42 chevaux à 10 750 tr/min et un couple de 29,6 Nm à 9 000 tr/min.
Elle offre une accélération vive et une conduite dynamique, idéale pour les trajets urbains et les sorties sur circuit. Son design inspiré de la YZR-M1 de MotoGP, avec une carrosserie aérodynamique et des phares à LED, lui confère une allure résolument sportive. Vous pouvez acquérir cette moto au prix de 6 899 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 321 cm³ |
| Puissance maximale | 42 ch à 10 750 tr/min |
| Couple maximal | 29,6 Nm à 9 000 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports |
| Cadre | Cadre en acier de type diamond |
| Suspension avant | Fourche inversée KYB de 37 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur KYB réglable en précharge |
| Frein avant | Disque de 298 mm avec étrier double piston |
| Frein arrière | Disque de 220 mm avec étrier simple piston |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 140/70 R17 |
| Empattement | 1 380 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids à vide | 169 kg |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
- Design sportif inspiré de la MotoGP
- Poids léger et géométrie optimisée
- Hauteur de selle de 780 mm, convenant à une large gamme de pilotes
- La position de conduite sportive peut entraîner une fatigue lors de trajets prolongés
Royal Enfield Himalayan : la moto d’aventure classique
La Royal Enfield Himalayan 450 incarne l’esprit d’aventure avec son design robuste et ses performances polyvalentes. Équipée d’un moteur monocylindre de 452 cm³, elle possède une puissance de 40 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 42 Nm à 5 500 tr/min.
Sa hauteur de selle ajustable entre 825 mm et 845 mm et son poids en ordre de marche de 196 kg assurent une maniabilité optimale, même pour les pilotes de petite taille. Présent en France depuis le printemps 2024, la Himalayan 450 est proposée au prix de 5 890 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 452 cm³ |
| Puissance maximale | 40 ch à 8 000 tr/min |
| Couple maximal | 42 Nm à 5 500 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports, embrayage anti-dribble |
| Cadre | Tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée Ø 43 mm, débattement de 200 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur, débattement de 200 mm, réglable en précharge |
| Frein avant | Disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière | Disque Ø 270 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant | 90/90 – 21 |
| Pneu arrière | 140/80 – 17 |
| Empattement | 1 510 mm |
| Hauteur de selle | Réglable entre 825 mm et 845 mm |
| Poids à vide | 181 kg |
| Poids en ordre de marche | 196 kg |
| Capacité du réservoir | 17 litres |
- Polyvalence tout-terrain
- Excellent confort de conduite
- Excellent rapport qualité-prix dans la catégorie des motos d’aventure
- Puissance modérée
- Poids conséquent
Ducati Scrambler Sixty2 : l’esprit libre à portée de main
La Ducati Scrambler Sixty2 incarne l’essence du style rétro avec une touche contemporaine, idéale pour les amateurs de sensations authentiques. Dotée d’un moteur bicylindre en L de 399 cm³, elle délivre une puissance de 41 chevaux à 8 750 tr/min et un couple de 34,3 Nm à 8 000 tr/min.
Son design minimaliste, associé à une hauteur de selle de 790 mm et un poids en ordre de marche de 183 kg, assure une maniabilité exceptionnelle en milieu urbain et sur routes sinueuses. La Ducati Scrambler Sixty2 est proposée au prix de 7 990 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Bicylindre en L, 4 temps, refroidissement par air et huile |
| Cylindrée | 399 cm³ |
| Puissance maximale | 41 ch à 8 750 tr/min |
| Couple maximal | 34,3 Nm à 8 000 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique de 41 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable en précharge |
| Frein avant | Disque de 320 mm avec étrier radial 4 pistons |
| Frein arrière | Disque de 245 mm avec étrier simple piston |
| Pneu avant | 110/80 R18 |
| Pneu arrière | 160/60 R17 |
| Empattement | 1 460 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Poids à vide | 183 kg |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
- Esthétique néo-rétro séduisante qui attire les regards
- Poids contenu et centre de gravité bas
- Prise en main facile
- Tarif supérieur à certaines concurrentes de même catégorie
- Puissance limitée
Suzuki SV650 : la polyvalence à l’état pur
La Suzuki SV650 incarne l’équilibre parfait entre performance et accessibilité et séduit aussi bien les débutants que les motards expérimentés. Son moteur bicylindre en V de 645 cm³, délivre une puissance de 73 chevaux à 8 500 tr/min et offre une accélération fluide et réactive.
Avec un poids en ordre de marche de 197 kg et une hauteur de selle de 785 mm, elle assure une maniabilité exceptionnelle en milieu urbain et sur routes sinueuses. La Suzuki SV650 est proposée au prix de 7 099 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 645 cm³ |
| Puissance maximale | 73 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 64 Nm à 6 800 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable en précharge |
| Frein avant | Double disque de 290 mm avec étriers 4 pistons |
| Frein arrière | Disque de 240 mm avec étrier simple piston |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 160/60 ZR17 |
| Empattement | 1 445 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids à vide | 197 kg |
| Capacité du réservoir | 14,5 litres |
- Adaptée aux trajets quotidiens, aux balades et à la conduite sportive
- Châssis léger et équilibré qui facilite la prise en main
- Moteur puissant offrant une accélération réactive
- Peut sembler moins moderne comparé à certaines concurrentes
- Absence de certaines technologies avancées présentes sur des modèles récents
BMW G 310 R : l’excellence bavaroise accessible
La BMW G 310 R incarne l’agilité et la performance dans un format compact, idéale pour les trajets urbains et les escapades. Équipée d’un moteur monocylindre de 313 cm³, elle développe 34 chevaux à 9 250 tr/min. Son poids léger de 164 kg et sa hauteur de selle de 785 mm garantissent une maniabilité exceptionnelle, même pour les pilotes débutants. La BMW G 310 R est proposée au prix de 5 690 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 313 cm³ |
| Puissance maximale | 34 ch à 9 250 tr/min |
| Couple maximal | 28 Nm à 7 500 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée Ø 41 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable en précharge |
| Frein avant | Disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 150/60 R17 |
| Empattement | 1 374 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids à vide | 164 kg |
| Capacité du réservoir | 11 litres |
- Maniabilité exceptionnelle
- Finitions soignées et fiabilité associées à la marque BMW
- Hauteur de selle adaptée aux pilotes de différentes tailles
- Puissance limitée
- Autonomie réduite en raison d’un réservoir de 11 litres
Triumph Trident 660 : l’alliance parfaite de performance et de style
La Triumph Trident 660 incarne l’équilibre idéal entre puissance, maniabilité et design néo-rétro, séduisant les motards en quête de sensations. Son moteur trois cylindres de 660 cm³ délivre 81 chevaux à 10 250 tr/min, offrant une expérience de conduite dynamique et réactive.
Avec un poids de 189 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 805 mm, elle assure une maniabilité exceptionnelle en milieu urbain et sur routes sinueuses. La Triumph Trident 660 est proposée au prix de 8 695 € TTC.
| Caractéristiques | Détails |
| Moteur | 3 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 660 cm³ |
| Puissance maximale | 81 ch à 10 250 tr/min |
| Couple maximal | 64 Nm à 6 250 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports |
| Cadre | Tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa de 41 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur Showa réglable en précharge |
| Frein avant | Double disque de 310 mm, étriers Nissin 2 pistons |
| Frein arrière | Disque de 255 mm, étrier Nissin 1 piston |
| Pneu avant | 120/70 R17 |
| Pneu arrière | 180/55 R17 |
| Empattement | 1 401 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Poids à vide | 189 kg |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
- Le trois cylindres offre une puissance linéaire et une sonorité distinctive
- Esthétique néo-rétro qui séduit par son élégance et sa modernité
- Équipements de pointe incluant des modes de conduite et un tableau de bord TFT
- Présence de nombreux modèles compétitifs dans cette catégorie de cylindrée
- Réservoir de 14 litres pouvant nécessiter des arrêts fréquents pour les longs trajets
Tableau comparatif des motos pour débuter
Motos | Cylindrée | Puissance (ch) | Poids (kg) | Hauteur de selle (mm) | Prix (€) | Idéal pour |
Yamaha MT-03 | 321 cm³ | 42 | 168 | 780 | 6 499 € | Maniabilité et conduite urbaine |
KTM 390 Duke | 398,7 cm³ | 44,9 | 165 | 820 | 6 749 € | Performance et style sportif |
Honda CB500 Hornet | 471 cm³ | 47,6 | 188 | 785 | 6 649 € | Polyvalence et trajets variés |
Kawasaki Z400 | 399 cm³ | 45 | 167 | 785 | 6 449 € | Agilité et simplicité |
Yamaha YZF-R3 | 321 cm³ | 42 | 169 | 780 | 6 899 € | Sportivité et look MotoGP |
Royal Enfield Himalayan | 452 cm³ | 40 | 196 | 825-845 | 5 890 € | Aventure et chemins difficiles |
Ducati Scrambler Sixty2 | 399 cm³ | 41 | 183 | 790 | 7 990 € | Style néo-rétro et légèreté |
Suzuki SV650 | 645 cm³ | 73 | 197 | 785 | 7 099 € | Performance et polyvalence |
BMW G 310 R | 313 cm³ | 34 | 164 | 785 | 5 690 € | Conduite en ville et apprentissage |
Triumph Trident 660 | 660 cm³ | 81 | 189 | 805 | 8 695 € | Style et puissance équilibrée |
Qu’est-ce qui fait de ces motos d’excellentes motos d’entrée de gamme ?
Les motos de notre liste représentent l’équilibre idéal entre accessibilité, performance et plaisir et répondent parfaitement aux besoins des nouveaux motards. Leur poids léger et leur maniabilité exceptionnelle permettent d’apprivoiser facilement la conduite, qu’il s’agisse de conduire en ville ou sur des routes sinueuses.
Avec des cylindrées allant de 313 cm³ à 660 cm³, elles offrent une puissance qui assure sécurité et confiance, sans compromettre le plaisir de piloter. Ces motos combinent également des designs attrayants et des technologies modernes et offrent une expérience enrichissante dès les premiers tours de roue.
Enfin, leur gamme de prix raisonnable les rend accessibles à ceux qui souhaitent se lancer sans investir dans des modèles coûteux.
Quelles sont les principales caractéristiques d’une moto idéale pour débuter ?
- Légèreté : un poids réduit pour faciliter les manœuvres, notamment à l’arrêt ou à basse vitesse.
- Puissance limitée : entre 30 et 70 chevaux, idéale pour éviter d’être dépassé par les performances tout en garantissant le plaisir de conduite.
- Maniabilité : un centre de gravité bas et une géométrie équilibrée pour une prise en main rapide et intuitive.
- Hauteur de selle adaptée : inférieure à 800 mm pour permettre de poser facilement les pieds au sol et améliorer la confiance du pilote.
- Technologies d’assistance : l’ABS (système de freinage antiblocage), voire des modes de conduite, pour une sécurité accrue et une meilleure maîtrise.
👉 N’hésitez pas à lire notre article sur comment choisir sa 1ere moto pour plus de détails sur les critères de choix.
Les équipements indispensables pour débuter
Pour rouler en toute sécurité, un équipement adapté est primordial :
- Casque homologué : assurez-vous qu’il respecte les normes en vigueur pour une protection optimale en cas de chute.
- Gants : optez pour des gants renforcés qui protègent vos mains des impacts et des abrasions.
- Veste renforcée : une veste dotée de protections aux coudes, épaules et dos, en textile ou cuir, assure une excellente sécurité.
- Bottes : préférez des bottes montantes, renforcées au niveau des chevilles et des orteils, pour éviter les blessures graves.
- Protection dorsale : intégrez une dorsale homologuée dans votre équipement pour protéger votre colonne vertébrale des chocs.
Les accessoires utiles pour protéger sa moto
Protéger sa moto est aussi essentiel pour éviter des réparations coûteuses en cas de chute ou d’accident mineur. Les crash pads, fixés sur les côtés du cadre, absorbent l’impact en cas de glissade. Les sliders, souvent installés sur les repose-pieds ou les genoux, limitent les dégâts sur les surfaces exposées.
Enfin, les protège-carters préviennent les dommages mécaniques graves en protégeant le moteur lors d’une chute latérale. Ces accessoires augmentent la durabilité de votre moto tout en réduisant les frais imprévus.
Premiers kilomètres à moto : les erreurs à éviter
- Sous-estimer l’importance des trajectoires : prenez le temps de travailler vos courbes pour éviter les sorties de route.
- Freiner brusquement : adoptez un freinage progressif pour éviter les blocages et les déséquilibres.
- Oublier de vérifier les rétroviseurs : gardez constamment un œil sur ce qui se passe derrière vous.
- S’aventurer sur des routes complexes : préférez des trajets simples pour vous familiariser avec votre moto.
- Ignorer les conditions météo : évitez de rouler par forte pluie ou vent si vous manquez d’expérience.