Acheter ou vendre une voiture d’occasion, c’est souvent une question de chiffres. Et le premier chiffre que tout le monde cherche, c’est le prix juste, celui qui ne vous fait ni perdre de l’argent ni fuir les acheteurs. Depuis près d’un siècle, la cote Argus sert de référence aux particuliers comme aux professionnels. Aujourd’hui, quelques clics suffisent pour obtenir une estimation assez fiable. Mais attention, toutes les cotes ne se valent pas.
Créée en 1927, la cote Argus est devenue la référence du marché de l’occasion en France. Elle sert aux particuliers qui veulent vendre ou acheter, mais aussi aux concessions, aux assureurs, aux garages et aux notaires dans le cadre de successions. C’est un prix neutre, calculé selon une méthodologie rigoureuse, mis à jour en permanence par des experts coteurs.
Une référence pour estimer le prix d’une voiture d’occasion
La cote auto sert surtout de base de négociation. Elle donne une valeur de base que chaque acteur du marché ajuste ensuite selon le contexte. Un acheteur s’en sert pour négocier, un vendeur pour positionner son prix, un professionnel pour fixer une offre de reprise. Sans repère de prix, chacun estime la voiture à sa façon.
Différence entre cote Argus officielle et valeur marchande
La cote officielle est une estimation théorique, calculée pour un véhicule standard dans un état moyen. La valeur marchande, elle, dépend de ce que les acheteurs paient réellement sur les sites d’annonces. L’écart peut atteindre 15 à 20 % selon le modèle, la région et la période. C’est précisément pour ça qu’on ne colle pas son prix de vente uniquement sur la cote Argus.
L’évolution de la cote d’une voiture avec le temps
La décote automobile démarre dès la sortie du concessionnaire : une voiture neuve perd en moyenne 20 % la première année, et jusqu’à 50 % au bout de 4 ans. Certains modèles gardent mieux leur valeur simplement parce qu’ils restent recherchés. Les nouvelles normes environnementales, notamment les zones à faibles émissions (ZFE), pèsent de plus en plus sur la cote des diesels anciens et des motorisations les plus polluantes.
Comment estimer la valeur de son véhicule ?
Les plateformes de cotation gratuites permettent d’obtenir une première valeur en quelques clics, souvent via l’immatriculation ou les caractéristiques du véhicule. Les résultats peuvent varier d’un site à l’autre, donc mieux vaut comparer plusieurs estimations.
Outils
Gratuit / Payant
Particularités
L’Argus
Payant (7,99 €)
Référence historique, cote reconnue
La Centrale
Gratuit
Basé sur 300 000 annonces vérifiées
Autobiz
Pro / Payant
Données en temps réel, usage professionnel
CapCar
Gratuit
Estimation + possibilité d’inspection physique
La Centrale affiche les résultats sans inscription, directement depuis la marque et le kilométrage. L’Argus reste la référence payante la plus utilisée par les professionnels. CapCar propose aussi une inspection physique du véhicule.
Utilisez notre outil gratuit pour obtenir une estimation en 1 minute
Pour obtenir un prix immédiatement sans fouiller le web : entrez la marque, le modèle et le kilométrage dans le simulateur ci-dessous. Le calcul prend trois clics et ne demande pas d’inscription.
Renseignez les informations de votre véhicule pour obtenir une estimation instantanée de sa valeur sur le marché français.
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Autre marque
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Citadine (Clio, 208, Polo…)
Compacte (Golf, 308, Mégane…)
Berline moyenne (508, Passat…)
SUV petit (2008, Captur…)
SUV moyen (3008, Tiguan…)
SUV grand / 4×4
Monospace / Ludospace
Utilitaire
Berline premium
Sélectionner…
Excellent, entretien soigné, CT ok
Bon état, normal pour l’âge
Moyen, usures visibles, défauts
Mauvais, réparations nécessaires
Estimation indicative basée sur les courbes de décote du marché français. Elle ne constitue pas un engagement de rachat ou de vente. Pour une cote officielle, consultez L’Argus ou La Centrale.
(function () {
/* ── Années ── */
var sel = document.getElementById(‘argus-annee’);
var cur = new Date().getFullYear();
for (var y = cur; y >= cur – 20; y–) {
var o = document.createElement(‘option’);
o.value = y; o.textContent = y;
sel.appendChild(o);
}
/* ── Prix de base neuf par segment (€) ── */
var PRIX_BASE = {
citadine: 18000,
berline_compacte: 26000,
berline_moyenne: 38000,
suv_petit: 28000,
suv_moyen: 40000,
suv_grand: 52000,
monospace: 30000,
utilitaire: 28000,
premium: 55000
};
/* ── Coefficient marque (positionnement marché) ── */
var COEF_MARQUE = {
‘Dacia’: 0.78, ‘Fiat’: 0.88, ‘Opel’: 0.88,
‘Citroën’: 0.92, ‘Renault’: 0.95, ‘Peugeot’: 0.97,
‘Seat’: 0.93, ‘Ford’: 0.93, ‘Skoda’: 0.98,
‘Honda’: 0.97, ‘Mazda’: 0.97, ‘Nissan’: 0.93,
‘Hyundai’: 0.96, ‘Kia’: 0.97, ‘Alfa Romeo’: 0.91,
‘DS’: 0.92, ‘Volkswagen’: 1.05, ‘Toyota’: 1.08,
‘Volvo’: 1.12, ‘Audi’: 1.18, ‘BMW’: 1.22,
‘Mercedes’: 1.25, ‘Autre’: 0.95
};
/* ── Décote annuelle par motorisation (%) ── */
var DECOTE_AN = {
essence: [20, 15, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 5, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3],
diesel: [22, 17, 14, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 5, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3],
hybride: [15, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 6, 5, 5, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3],
hybride_rechargeable: [18, 14, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 5, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3],
electrique: [15, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 6, 5, 5, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3],
gpl: [24, 18, 15, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3]
};
/* ── Km moyen annuel de référence par motorisation ── */
var KM_REF = {
essence: 15000, diesel: 25000, hybride: 18000,
hybride_rechargeable: 16000, electrique: 15000, gpl: 20000
};
/* ── Coefficient état ── */
var COEF_ETAT = { excellent: 1.08, bon: 1.00, moyen: 0.88, mauvais: 0.74 };
/* ── Labels lisibles ── */
var LABEL_MOTO = {
essence: ‘Essence’, diesel: ‘Diesel’, hybride: ‘Hybride’,
hybride_rechargeable: ‘Hybride rechargeable’, electrique: ‘Électrique’, gpl: ‘GPL’
};
var LABEL_ETAT = {
excellent: ‘Excellent’, bon: ‘Bon’, moyen: ‘Moyen’, mauvais: ‘Mauvais’
};
var LABEL_SEG = {
citadine: ‘Citadine’, berline_compacte: ‘Compacte’, berline_moyenne: ‘Berline moyenne’,
suv_petit: ‘SUV petit’, suv_moyen: ‘SUV moyen’, suv_grand: ‘SUV grand’,
monospace: ‘Monospace’, utilitaire: ‘Utilitaire’, premium: ‘Berline premium’
};
function fmt(n) { return new Intl.NumberFormat(‘fr-FR’).format(Math.round(n)); }
function calculerValeur(segment, marque, motorisation, annee, km, etat) {
var age = cur – parseInt(annee);
var prixNeuf = PRIX_BASE[segment] * (COEF_MARQUE[marque] || 0.95);
/* Décote temporelle */
var valeur = prixNeuf;
var decotes = DECOTE_AN[motorisation];
for (var i = 0; i < Math.min(age, decotes.length); i++) {
valeur -= valeur * (decotes[i] / 100);
}
/* Ajustement kilométrage */
var kmRef = KM_REF[motorisation] * Math.max(age, 1);
var deltaKm = parseInt(km) – kmRef;
var coefKm = 1 – (deltaKm / kmRef) * 0.08;
coefKm = Math.max(0.70, Math.min(1.15, coefKm));
valeur *= coefKm;
/* Ajustement état */
valeur *= COEF_ETAT[etat];
/* Plancher minimum */
valeur = Math.max(valeur, 400);
var min = valeur * 0.90;
var max = valeur * 1.12;
/* Score de valeur conservée (0-100) */
var score = Math.round((valeur / prixNeuf) * 100);
/* Détail des facteurs */
var impactAge = Math.round(((prixNeuf – (prixNeuf * (function(){
var v = prixNeuf;
for (var i = 0; i
Rédacteur web, digital nomad, passionné de technologie et de découverte d'informations en ligne. J'aime découvrir de nouvelles perspectives, cultures et d'idées à travers des recherches poussées. Bien que je sois avide d'informations, je suis sélectif et aime vérifier la véracité des faits.
